更矛盾的是，天宸股份高喊储能转型口号，研发投入却持续缩减。公司2024 年研发费用 132.38 万元，2025 年则为87.72 万元，同比下滑 34%；今年上半年为64 万元，同比下滑 56%。对比储能同行持续加码材料、系统控制研发，天宸股份研发投入规模值得关注。李一鸣对此表示：“储能系统、BMS 管理软件是核心技术壁垒，转型新能源却压缩研发开支，公司未来如何提升竞争力呢？”
对于新旧动能切换周期，杰创智能也未给出清晰时间表。传统政企项目回款周期长、应收账款规模高，2025年末应收账款5.51亿元，大额应收款持续占用营运资金，进一步挤压设备采购可用资金。同时政企项目存在财政预算收紧、坏账计提风险，2025年公司信用减值损失4968万元，对利润形成持续侵蚀。
联检科技：聘任陆韫龙为公司副总经理
随着创新药产业从寒冬中复苏，产业链上游也有了变化。医药外包服务行业中，药明康德的半年度业绩显示，其实现营收289亿元，同比增加38.9%；二季度收入164.62亿元，同比增长47.71%，创单季度新高。当然，在产业景气度原因之外，药明康德的发展也得益于其全球化的能力建设和产能投放。
换言之，前端的每一次变化，都会向后端提出新的要求。
柴油发电机是以柴油为燃料，以柴油发动机为原动机带动发电机发电的动力设备。柴发整机主要由发动机、发电机、控制器及其他材料组装而成。其中，发动机是柴油发电机组的核心部件，成本占比60%至70%。
面向深远海弱电网最大痛点，2025年9月，公司联合阳光风能推出全球首款25MW全功率构网型变流器，填补全球超大容量构网型变流器技术空白，针对性解决深远海离岸远、电网薄弱的并网难题，为大兆瓦海上机组走向深蓝扫清关键障碍。零部件自主能力提升，不仅可以保障自有项目供应链稳定，同时对外形成产品输出能力，进一步拓宽收入来源。
据财联社，针对网传“本田中国2027年后不再投放燃油车”，本田在华合资公司东风本田回应称，该消息系2023年的旧信息误读，本田中国正基于市场环境探讨事业战略的调整，其中关于以混动为主的燃油车等多种产品的投放计划，最终请以官方发布为准。东风本田表示，公司全新新能源产品矩阵已规划完成，2027年起将密集投放。
