大众集团首席执行官（CEO）、管理董事会主席奥博穆上个月曾警告称，该集团正处于“岌岌可危”的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，在会上为公司的省钱计划争取支持。 奥博穆在企业内网发布并经媒体转发的一篇访谈中强调，由于全球不利的经济形势以及来自中国的竞争，大众汽车及整个德国汽车工业正经历“史上最严重的动荡”。
主要问题还是出在顶梁柱可复美上，巨子生物超八成营收都来自该品牌。2026年上半年，可复美营收同比下滑7.7%。
过去两周，苹果硬件工程部门开始裁撤部分工程项目经理。这一岗位一直是苹果产品开发流程中的核心角色，负责管理时间表并协调不同团队之间的工作。此次调整影响了多名项目经理，包括大约六名总监级员工，属于苹果内部较高的职级。
不过，整车企业之间的合并远非易事。长安、东风相关上市公司先后披露控股股东筹划重组事项，市场由此形成两大集团合并的预期。按2024年销量计算，两者合计约516万辆，成为全球第五大汽车集团。谈判推进116天后终止，2025年6月双方宣布暂不重组。
不过，新业务占比不高，很难扭转汽车行业给英特模业绩带来的负面影响。2024年，该公司的归母净利润从于2023年的5086.99万同比大跌51.27%至2479.11万元。
而捷豹路虎在中国的传统燃油车生产线已逐步退出，取而代之的是与奇瑞合作的全新新能源合资模式。今年3月，最后一台国产燃油版揽胜极光驶下常熟工厂生产线，标志着奇瑞捷豹路虎十余年的国产燃油车时代正式落幕。
8月31日，据鸿蒙智行消息，鸿蒙智行正式发布共光路舱内激光雷达。据介绍，该产品首创“一镜双模”共光路架构，将激光雷达与摄像头合二为一，实现3D点云信息与2D图像信息的融合同步，可提升感知精度。
当时新增诉讼共涉及7起案件，案件类型涵盖合同纠纷、劳动争议。公司表示，新增诉讼正在积极协商和解或诉讼过程中，尚未判决或结案，对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性。
